东风标致307难于两条腿走路

2020年04月01日 06:43:17 赛车

东风标致307难于两条腿走路?

2月20日备受期待的两厢307三个系列多达10个型号的车型公布了10.98-16.98万的价。若熟悉了TIIDA车系、福克斯等车系的价格模式,那么对于这个定价我们没有太多的疑义,标配价格基本相同、顶配车型两厢307由于增加了ESP电子稳定系统价格比三厢顶配车型高出了4000。 标致307是04年引入的一款车型,由于1. 307是广州标致后退出国内市场后再度重返的首款产品。2. 307也是神龙推出并无市场竞争力富康、赛纳后引进的PSA的又一款重量级车型。所以,无论从PSA来说还是从神龙方面来说,307的成败都显的尤为重要。除中国市场外,海外并无三厢307车型,当然在当时来说推出“狗尾续貂”的三厢车型,神龙也是考虑到当时国内市场的大环境。在一个以官车消费为主,没有屁股就不算轿车的时代,经典的富康“出师未捷”,成为了神龙一块心病,怎么可能在同一块石头上被绊倒呢,所以便出现独特的三厢307现象。因其可靠的品质,优秀的操控和不错的驾乘空间,4年来三厢307虽然没有月销万台的大红大紫,但也得到了不少媒体和消费者的好评。去年9月307改为了标致家族的大嘴前脸后,整体价格也有了下调,月销量也一度攀升到8000台,而它不协调的尾巴却一直是307的软肋,特别是近几年来,灵活时尚、经济实用的两厢车的异军突起,似乎这时候神龙再也没有不推出两厢307的理由了,于是20日两厢307十款车型应势呼啸而出。

两厢标致307在万般期待中上市了,那么它对整个307的销量来说又会贡献多少分额呢?在其上市时,东风标致高层表示307以后也坚持用两条腿走路了,其实从这句话中我们也可以看出东风标致对两厢307是给予了厚望的。虽说是“两条腿走路”,但是能走的稳稳当当还是一瘸一拐还要另当别论?

从市场大环境着眼看,官车消费早已不再是主体而是越来越多的汽车走进了家庭,经济时尚、实用等家庭用车需求的特性也决定了两厢车的境遇必将发生变化。一份调查数据显示,在过去的7年时间里,有意向购买两厢车的消费者上升了4倍,两厢车的销量在07年达到了85万台,相比06年增长了近1倍。“两厢车”这一潜力股被不少厂商所看好,并分秒必争的加入到两厢的斗争中来。一月份赛拉图欧风上市,而在未来不久骏捷FRV、两厢海马3,斯柯达法比亚,奇瑞A3等一大批两厢车都将涌入市场,“原汁原味+超越期待”的两厢307能否脱颖而出现在下结论未免有些太早。

两厢307上市前后,不少网友都拿它与同级别中市场表现较好的骐达、两厢福克斯做了一番比较。1.口碑上,福克斯、307、TIIDA同出于名门,品质自然不用怀疑,福克斯、307优秀,TIIDA做工精细,乘坐舒适,三款车各有特点,不分伯仲。2.空间上,福克斯轴距2640比307的2608mm,骐达的2600mm都要出色,虽然骐达的2600mm是三款车中间最小的,但科学的人机工程让还是让空间成了骐达的一大卖点,这一轮307也不占优。3.动力上307 1.6L发动机最大功率为78Kw,小于骐达的1.6L引擎和1.8L排量的福克斯引擎。4.配置:ESP在同级车中配置了独有的ESP电子稳定控制系统,在安全上要更上一层楼,但很可惜的是ESP仅仅出现在了2.0L的顶配车型上,通过07年10月、11月、12月的销量对比发现,10月307的总销量为5882台(其中2.0L车型的销量为1692台);11月307的总销量为7589台(其中2.0L车型的销量为1987台);12月307的总销量为8266台(其中2.0L车型的销量为2261台);所以至于多少人会为带有ESP的顶配307车型买单还是个谜。之前传播出的全系配备ESP的消息也是不攻自破,未免给消费者留下不厚道的印象4.价格。说到最为敏感的价格两厢307 10.98万的价格也不具相当的竞争力。以最基配车型为例,1.8L福克斯的价格已经低于了1.6L的两厢307,骐达也是有了万元以上的让利。

据从中国工业信息网以及走访了解,的确骐达、两厢福克斯的销量都要持平或略高于三厢车型,相信这也是东风标致解释两条腿走路的原因之一。在上市的第2天笔者在当地经销商处也对实车进行了拍摄,除了整车看起来更为协调时尚外,给人的感觉就是越发的紧凑。另外简洁的尾部、尾灯都能让人容易的跟206联系在一起,而认为它就是大一号的206。从众多的方面来看,两厢307都不具有太多的诱惑成为消费者不二的选择。所以笔者推测认为,两厢307的不少客户将来自欲购买三厢307的车型消费者,将会三厢307产生不小的分流,对307总体的销量增长影响一般。

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